Le nombre de franchissements irréguliers des frontières de l’Union européenne (UE) a continué de diminuer au cours des neuf premiers mois de 2026, avec une baisse de près d’un tiers des détections par rapport à la même période de l’année dernière. Un peu plus de 91 000 franchissements ont été enregistrés, selon les données préliminaires recueillies par Frontex.

Cette baisse sur presque toutes les principales routes migratoires reflète la coopération soutenue avec les pays partenaires ainsi que les mesures préventives mises en place dans les principaux pays de départ, qui continuent de réduire le nombre d’embarcations prenant la mer en direction de l’Europe.

Au cours du seul mois de septembre, environ 14 300 franchissements ont été détectés, soit 28 % de moins qu’en septembre 2025, mais 11 % de plus qu’en août, en raison de l’amélioration des conditions le long des principaux corridors maritimes.

Cette période a également couvert le premier été complet d’application du Pacte de l’UE sur la migration et l’asile, qui instaure une procédure unique et harmonisée de filtrage aux frontières extérieures de l’Union. Les agents de Frontex apportent leur soutien aux États membres dans les principales étapes de cette nouvelle procédure, notamment la détermination de la nationalité des personnes arrivant sur le territoire, la collecte de données biométriques et la vérification des documents.

« Sur la plupart des routes menant vers l’Europe, moins de personnes tentent le voyage, et cette tendance s’est maintenue tout au long de l’été et jusqu’à l’automne. Mais la situation peut évoluer rapidement : les détections sur la route atlantique vers les îles Canaries ont été quatre fois plus nombreuses en septembre qu’en août. Les réseaux de passeurs ne disparaissent pas lorsque les chiffres diminuent. Ils se déplacent et attendent une occasion favorable. Notre mission est d’être prêts lorsqu’ils la trouvent », a déclaré le directeur exécutif de Frontex, Hans Leijtens.

Principaux faits marquants

• La Méditerranée orientale et la Méditerranée centrale sont restées les routes les plus fréquentées, représentant ensemble près de 60 % de toutes les entrées irrégulières dans l’UE.
• La Méditerranée centrale a enregistré la plus forte baisse, avec une diminution de 56 % des détections par rapport à la même période de l’année dernière.
• La Méditerranée occidentale a été la seule grande route migratoire à enregistrer une hausse, avec une augmentation de 26 % des détections.
• Les détections sur la route de l’Afrique de l’Ouest ont fortement augmenté en septembre, même si cette route affiche toujours une baisse de 45 % sur les neuf premiers mois de l’année.

Le nombre global d’arrivées irrégulières continue de diminuer, mais le coût humain reste élevé. Selon l’Organisation internationale pour les migrations (OIM), près de 2 000 personnes ont perdu la vie en Méditerranée depuis le début de l’année. Chacun de ces décès rappelle les risques auxquels les personnes sont contraintes de s’exposer. Les réseaux de passeurs continuent de les envoyer en mer à bord d’embarcations surchargées et inaptes à la navigation, quelles que soient les conditions météorologiques.

Les évolutions au-delà des frontières extérieures de l’UE demeurent une source d’incertitude. Les retours à grande échelle de ressortissants afghans depuis l’Iran et le Pakistan continuent d’influencer les mouvements migratoires vers l’Europe, tandis que l’instabilité dans l’ensemble du Sahel pousse des personnes à partir en direction de l’Atlantique et de la Méditerranée occidentale.

Jusqu’à présent, ces évolutions ne se sont pas traduites par un changement significatif aux frontières extérieures de l’UE, mais Frontex continue de suivre la situation de près.

Avec 3 800 agents déployés aux frontières extérieures de l’UE, Frontex continue de soutenir les autorités nationales dans la protection des frontières européennes et le sauvetage de vies en mer.

Les routes migratoires les plus fréquentées

La Méditerranée orientale a été la route la plus fréquentée au cours des neuf premiers mois de l’année, avec environ 31 800 franchissements enregistrés, soit une baisse de 15 % par rapport à la même période de l’année dernière.

Le corridor reliant la Libye à la Crète a constitué le principal axe de cette route, devant les îles de la mer Égée orientale et la frontière terrestre avec la Türkiye, tandis que Chypre n’a représenté qu’une faible proportion des arrivées.

Les arrivées ont rebondi vers la fin de l’été après une baisse liée aux conditions météorologiques, et environ 4 800 franchissements ont été détectés en septembre. Les principales nationalités recensées étaient soudanaise, bangladaise et afghane.

La Méditerranée centrale a enregistré environ 22 500 arrivées, soit 56 % de moins qu’au cours de la même période de l’année dernière. Il s’agit de la baisse la plus importante parmi toutes les routes migratoires.

La Libye est restée le principal point de départ, représentant environ les trois quarts des arrivées sur cette route, devant les corridors tunisien et algérien. Les principales nationalités recensées étaient bangladaise, algérienne et somalienne.

La Méditerranée occidentale a été la seule grande route migratoire à enregistrer une hausse, avec environ 18 300 détections, soit une augmentation de 26 % sur un an.

Cette hausse s’est concentrée à la frontière terrestre, où les détections ont plus que doublé, tandis que les arrivées par voie maritime ont augmenté de 8 %.

L’Algérie est restée le principal pays de départ pour les traversées maritimes, les îles Baléares et le continent espagnol constituant les principales destinations. Les Baléares demeurent le point d’entrée le plus dangereux sur cette route.

Les principales nationalités recensées étaient algérienne, malienne et marocaine.

La route de l’Afrique de l’Ouest a enregistré environ 7 100 détections, soit une baisse de 45 %.

Les mesures préventives mises en œuvre par la Mauritanie, puis plus récemment par le Sénégal et la Gambie, en coopération avec l’Espagne et l’UE, ont considérablement réduit les départs. Les flux migratoires restent toutefois instables.

Les détections ont fortement augmenté en septembre, atteignant environ 1 900, soit quatre fois le chiffre enregistré en août. Des départs depuis le Maroc et la Gambie en direction des îles Canaries ont été signalés.

Les principales nationalités recensées étaient marocaine, sénégalaise et gambienne.

Les tentatives de départ vers le Royaume-Uni à travers la Manche, qui comprennent aussi bien les personnes ayant réussi à atteindre le Royaume-Uni que celles qui ont été empêchées de partir, ont diminué de 43 %, pour atteindre environ 30 900 cas, dont près de 4 500 enregistrés en septembre.

Les principales nationalités recensées étaient érythréenne, soudanaise et somalienne.

Les réseaux de passeurs ont de plus en plus recours à des embarcations pneumatiques de très grande capacité, communément appelées « méga-canots pneumatiques ». Un record de 230 personnes, dont plus de 20 enfants, a ainsi atteint le Royaume-Uni en août à bord d’une seule embarcation pneumatique.

L’accord signé entre le Royaume-Uni et la France en avril devrait permettre de renforcer davantage les patrouilles le long des côtes françaises au cours des prochains mois.